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轨道上的京津冀初步形成!交通运输部着力打造京津冀区域综合立体

时间:2019-12-02 12:06:16 热度:1395

京津冀地区已经形成轨道。记者从交通部9月26日召开的例行记者会上了解到,当前京津冀交通一体化建设取得了积极成果。下一步将重点建设三个区域的综合立体交通网络,实现区域内所有地级及以上城市的快速铁路覆盖,形成相邻城市之间的“1.5小时交通圈”。

交通部发言人孙文健表示,2015年,中央委员会审议并通过了《京津冀协调发展规划纲要》,呼吁推进京津冀交通一体化发展和现代交通网络体系建设。2018年,交通部发布了《京津冀交通一体化和熊安新区综合交通体系建设三年行动计划(2018-2020)》。目前,所有工作都取得了积极成果。京秦高速公路、津石高速公路、天津北国际航运核心区等一大批重大交通项目稳步推进。然而,京沈高速铁路、京雄城际铁路(其中北京西站至大兴国际机场段已经开通)和张达铁路正在加快建设,京津冀市郊列车等市郊列车也已初具规模。

不仅如此,京津冀一体化交通卡线进展顺利。孙文健表示,所有城市及部分郊区公交线路和轨道线路一卡通机及终端改造已经完成,京津冀互联卡覆盖了三省市的所有地级以上城市。

9月25日,北京大兴国际机场正式投入运营。大兴国际机场是国家标志性工程,对促进京津冀协调发展,建设全球航空枢纽具有重要意义。为了服务北京大兴国际机场旅客的顺利抵离,交通部参与了机场周边交通规划、路网建设和运营组织准备的各个方面。通过创建“五纵两横”交通衔接网络,提供轨道交通、城际铁路、出租车、机场大巴、省际客运、汽车出行等多种交通方式衔接,做好综合交通服务保障和交通执法工作。

“五条垂直线”是轨道交通大兴国际机场线、京雄城际铁路、京开封高速公路、京台高速公路和大兴国际机场高速公路,即三条高速公路和两条轨道。“两个地平线”是大兴国际机场北高速公路和郎珠城际铁路(在建)。“五纵两横”交通网络不仅能满足进出机场旅客的交通需求,也成为京津冀交通一体化的主要框架。

北京交通委员会发言人荣军表示,大兴国际机场线一期工程(草桥站-大兴国际机场站)全长41.36公里。乘客可以在草桥站乘坐时速160公里的火车,在19分钟内到达大兴国际机场航站楼,实现空中和地面交通的“无缝衔接”和“零距离换乘”。同时,将开通六条机场巴士路线,其中五条白天运营,分别从大兴国际机场至北京站、北京南站、北京西站、通州和房山。从大兴国际机场到前三个登机口的一次夜班。省际客运方面,大兴机场至天津、廊坊、唐山、保定共开通4条省际客运线路。

孙文健表示,目前,京津冀交通一体化已进入滚石、爬山、克服困难的关键阶段。下一步,交通部将推进北京、天津和熊安新区的交通建设。第一,努力在这三个地区建立全面的立体交通网络。推进京津冀轨道交通的形成,完善便捷畅通的公路交通网络,建设现代化的津冀港口群,充分发挥机场群的作用,建设高质量的综合立体交通网络体系。第二,要努力调整交通结构,防止污染。围绕增加清洁能源供给结构和调整能源消费结构,大力推进京津冀及周边地区交通结构调整和大气污染防治工作。第三,应努力加强北京各分中心的交通安全。紧紧围绕北京“四大中心”的功能定位,着力解决北京各子中心内外的交通问题,确保控制北京交通“大城市病”工作的有效性。第四,着力建设熊安新区骨干交通网络。支持熊安新区加快实施新发展观示范区建设,引领区域建设交通强国、区域交通一体化示范区和现代综合交通体系试验区。第五,要努力满足人民对交通的需求。在坚决打赢扶贫脱贫战役的基础上,更好地解决人民最关心的最直接、最现实的出行问题,加快人民满意的交通建设。

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